SKU: 73949499444

KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für BMW 3er (E90/E92) Limousine & Coupe

Sale price$1022.25 Regular price$1135.83
Save 10%

Shipping Estimate
USA
  • USA
  • CAN

Ships within 48 hours · Estimated delivery Jul 10 - Jul 15

Promo Codes Available:

For Your Every Summer RSVP, with Code: SUMMER15

Description

KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für BMW 3er (E90/E92) Limousine & CoupeKW V3 INOX Tieferlegung VA HA (mm) : 30 60 25 55 Unbegrenzte Individualitt fr Performance & Komfort. Dmpferkraftverstellung separat fr die Zug & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch fr die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7 post Fahrdynamikprfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraen, der Autobahn

KW V3 INOX

Tieferlegung VA / HA (mm) : 30-60 / 25-55



Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.
Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.

Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.


Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.


Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.

- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung


Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.


Technische Informationen:

- Marke : KW
- Artikelnummer : 35220032 
- Edelstahltechnik inox-line
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung
- 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung 
- Lieferumfang Set VA + HA Gewindefederbeine 
Achslast VA/HA (kg):  bitte oben auswählen!
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- Zulassung : Teilegutachten (§19.3)

 

Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

Hersteller
Modell
Ausführung
Karosserie
Kraftstoff
Performance
Hubraum
Zylinder
Antrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 316 d Stufenheck Diesel 85 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 316 i Stufenheck Benzin 85 KW 1596 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 316 i Stufenheck Benzin 90 KW 1599 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 318 d Stufenheck Diesel 90 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 318 d Stufenheck Diesel 100 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 318 d Stufenheck Diesel 105 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 318 i Stufenheck Benzin 95 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 318 i Stufenheck Benzin 100 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 318 i Stufenheck Benzin 105 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 d Stufenheck Diesel 110 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 d Stufenheck Diesel 115 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 d Stufenheck Diesel 120 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 d Stufenheck Diesel 125 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 d Stufenheck Diesel 130 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 d Stufenheck Diesel 135 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 i Stufenheck Benzin 110 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 i Stufenheck Benzin 115 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 i Stufenheck Benzin 120 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 i Stufenheck Benzin 125 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 320 si Stufenheck Benzin 127 KW 1997 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 323 i Stufenheck Benzin 130 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 323 i Stufenheck Benzin 140 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 325 d Stufenheck Diesel 145 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 325 d Stufenheck Diesel 150 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 325 i Stufenheck Benzin 155 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 325 i Stufenheck Benzin 155 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 325 i Stufenheck Benzin 160 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 325 i Stufenheck Benzin 160 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 325 i Stufenheck Benzin 163 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 328 i Stufenheck Benzin 172 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 330 d Stufenheck Diesel 155 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 330 d Stufenheck Diesel 170 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 330 d Stufenheck Diesel 180 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 330 i Stufenheck Benzin 190 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 330 i Stufenheck Benzin 200 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 330 i Stufenheck Benzin 200 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 335 d Stufenheck Diesel 198 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 335 d Stufenheck Diesel 210 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 335 i Stufenheck Benzin 220 KW 2979 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 335 i Stufenheck Benzin 224 KW 2979 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 335 i Stufenheck Benzin 225 KW 2979 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er (E90) 390L, 390X, 3L, M3, M3 GTS, M390 02/2004-02/2012 335 i Stufenheck Benzin 240 KW 2979 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 316 i Coupe Benzin 90 KW 1599 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 318 i Coupe Benzin 105 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 d Coupe Diesel 120 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 d Coupe Diesel 130 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 d Coupe Diesel 135 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 d Coupe Diesel 145 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 d Coupe Diesel 147 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 i Coupe Benzin 110 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 i Coupe Benzin 112 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 i Coupe Benzin 115 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 i Coupe Benzin 120 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 320 i Coupe Benzin 125 KW 1995 ccm 4 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 323 i Coupe Benzin 130 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 323 i Coupe Benzin 140 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 d Coupe Diesel 145 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 d Coupe Diesel 150 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 d Coupe Diesel 155 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 i Coupe Benzin 150 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 i Coupe Benzin 155 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 i Coupe Benzin 155 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 i Coupe Benzin 160 KW 2497 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 325 i Coupe Benzin 160 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 328 i Coupe Benzin 171 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 328 i Coupe Benzin 172 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 330 d Coupe Diesel 170 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 330 d Coupe Diesel 180 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 330 i Coupe Benzin 190 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 330 i Coupe Benzin 200 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 330 i Coupe Benzin 200 KW 2996 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 335 d Coupe Diesel 210 KW 2993 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 335 i Coupe Benzin 224 KW 2979 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 335 i Coupe Benzin 225 KW 2979 ccm 6 Heckantrieb
BMW 3er Coupe (E92) 390X, 392C, 3C, M-V, M3, M3 GTS, M390 01/2005-12/2013 335 i Coupe Benzin 240 KW 2979 ccm 6 Heckantrieb
Shipping Notes
  • Free Standard Shipping on $100+ Orders to the USA.
  • Except Preorder products are shipped in 48 hours.
  • Delivery to the USA:
  1. Standard Shipping : 3-10 business days
  • If time is of the essence, please consider selecting expedited delivery for faster service.
Exchange/Return Notes
  • We offer a 30-day return/exchange service after receiving.
  • Final sale items are not eligible for returns or exchanges.
  • To process your return/exchange, please contact us at [email protected]
  • Please click here for more details>>> Return & Exchange Policy
SKU: 73949499444

Discover Niche Categories That Outsell

Top-Converting Item to Boost Your Average Order

4.3 ★★★★★
Based on 351 reviews
Sort
Highest Rating
Newest First
Oldest First
Product Reviews
A
Verified Purchase
A. Menon
Louisville, US
★★★★★ 5
A valuable review of the collapse of the USSR
Format: Kindle
Collapse is a modern review of the fall of the Soviet Union with a skepticism of its inevitability. This review is valuable on its own merits but given recent events of Russia's invasion of the Ukraine it is particularly timely and provides the reader a comprehensive history for which to to think about current events. The book is divided into two sections. The first covers the reform period under Gorbachev which were the seeds the end and the second part which detailed the political events around the collapse of the Soviet Union. It discusses the reform agenda, the power struggles the lack of correspondence between optimistic visions and practical realities involving reform and ultimately the failure of the West in providing any cushions for a viable economic transition at the end. The author starts with the main leader associated with the fall of the USSR, namely Gorbachev. The author starts by highlighting the consensus perspective that the fall of the Soviet Union was an inevitability of the inadequacy of the system to compete in modern times coupled to weakening energy prices that made the state unviable. One could argue with the modernization of the Chinese state, the fall of USSR perhaps was not inevitable had the party been more adaptive to changing conditions. Either way the author believes that such a view is ultimately wrong and the collapse of the union was a direct result of misguided reforms that were counterproductive and accelerated the fall of the regime. The author puts the policy errors squarely at the feet of Gorbachev who he frames as being too focused on theoretical debates rather than focusing on practical realities. The author discusses how Gorbachev's lack of willingness to use force as well as his optimism about the chances for a shared vision by the population led to a fracturing state where a variety of tribal interests started to diverge. The soviet states were not tied to each other tightly through shared ideology or history and so when reforms led to lower living standards and resources had the potential to be divided, the factionalism of the system came to the forefront. Furthermore the lack of willingness to suppress dissent let to a system that ultimately became immobile to competing voices for which none had a solution to the real problems of the system. The author moves on to the fall of the USSR which really started with the Berlin Wall. There were clearly splintering objectives and the population behind the USSR had divergent hopes on the future. Most states claimed desires for democracy but many really were moving to various forms of ethnically based populism. The concessions made by the USSR on Germany are argued to show the naivety of Gorbachev who was trading Soviet influence for the hope that his signals would be taken well in the West and reciprocated with good will and eventual aid. The sequential failing of the state stemmed from the conflicting power from the formation of democratic parties to compete with the Soviet legislature; the clear separation of powers became ambiguous and ultimately this incoherence of the system led to a partial lost confidence in Gorbachev and a temporary coup. The democratic advocates like Yeltsin then agreed to multiple side deals in which the USSR was carved up along vaguely tribal lines in a hasty fashion that left lingering problems for the following generation. The chaos of reform and decaying control led to a failing state that fractured chaotically and became impossible to salvage once the snowballing began. Collapse is a detailed historical overview of the last decade of the USSR with a focus on the failure of Gorbachev. It discusses the political and economic challenges of the state that led to its collapse but focuses on the failure of leadership that was the root cause from the author's perspective. It is hard to argue that exogenous events didnt put substantial pressure on the regime such that it might have been destined to fail but the authors arguments that the reforms were ineffective are hard to argue with. Furthermore for there to have been a realistic chance of a change in economic model substantial aid would have been required and the idea that the Washington consensus was a sufficient laundry list to lead the USSR into the modern economic world is completely ludicrous. One is reminded of the politics behind economic bodies like the IMF despite the claims to be independent and objective analysis on best practices. As a consequence of the unrealistic idealism of the time and the subsequence tragic failure of following that idealism to a disorganized state we now have substantial lingering frictions that are impossible to heal. Collapse is highly worthwhile read that is filled with details and certainly relevant today.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on April 20, 2022
H
Verified Purchase
Hab Madoyan
Lowell, US
★★★★★ 5
very good book
Format: Paperback
I was 8 when the Union collapsed. I don’t remember much, but the years that followed were full of conspiracy theories and stories about who “razvalil Sovetskiy Soyuz.” This book tries to answer that question. You can sense from the book that the author is not happy with how everything ultimately evolved. The Soviet system was corrupt, inefficient, and ill, but probably there was a chance to cure it rather than kill it. However, I think the book is overall quite balanced and very informative and is a must read.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on March 7, 2026
B
Brandon Nelson
Los Angeles, US
★★★★★ 4
So very long….
Format: Paperback
Every time Yeltsin takes a nap? Paragraph. Bush mumbles something indecisive to Scowcroft? Boom—chapter! I felt like I was experiencing the fall of the Soviet Union in real, agonizing time. Look, it’s a fine book. If you’re going for a career in the foreign service, this is a good place to start. Otherwise, you can get a fine rendering of these events in much more concise form elsewhere.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on April 6, 2023
B
Verified Purchase
Blu
Chelsea, US
★★★★★ 5
P O W E R F U L .
Format: Paperback
The author summarized: "The ghost of the disappeared Soviet Union ... still haunts the imagination of contemporaries .... This amazing story teaches us not to trust in the seeming certainty of continuity and should help us prepare for sudden shocks in the future" (p. 439). An engrossing in-depth eloquent analyses concerning the events and individuals affecting the 1991 demise of the Soviet Union. Moreover, the unforeseen Chernobyl nuclear disaster on April 26, 1986, crystallized the horrors of a possible nuclear war. Thus, a new orientation to end the exorbitant arms race with the United States. Further, General Secretary Gorbachev promulgated new reforms, including, relaxing travel restrictions in 1989: "... [T]he shock that thousands of Soviet people experienced when they crossed Soviet borders and visited Western countries .... For first-time Soviet travelers to the West a visit to a supermarket produced the biggest effect. The contrast between half-empty, gloomy Soviet food stores and glittering Western palaces with an abundant selection of food was mind-boggling.... This experience changed Soviet travelers forever" (p. 82). At times, repetitive and somewhat confusing. For instance, U.S. President Bush needed Gorbachev's approval for his Iraq offense, which was initially described on Page 143, then inexplicably again, on Page 172. On another occasion, the author indicated that Yeltsin was influenced by Alexander Solzhenitsyn's brochure "How To Rebuild Russia," on Page 150, which is again repeated, on Page 173. Scrupulous editing needed. Notwithstanding such glitches, nonetheless, a fascinating detailed portrayal of the unexpected implosion of a superpower. Having read other books on the subject, if I had to select only ONE about the USSR collapse, I would choose this as the best.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on July 8, 2025
A
Verified Purchase
Andrew Platek
Lake Worth, US
★★★★★ 5
Thought Provoking
Format: Kindle
I bought this book after I heard the author on a podcast. Growing up in the US we have been inundated with the story that the collapse of the Soviet Union was an inevitable triumph of liberal, Western values. I had my doubts. Even poorly run dictatorships can muddle along for years. What the author did was center Gorbachev in the story. He was the eye of the storm. It was the terrible combination of Gorbachev’s ambitious idealism and gross ineptitude that led to the dismantling of the Soviet Union. Unlike much of Marxist historical narratives which emphasize the forces of history; the author shows that it’s individuals who shape events and are shaped by them. A different person than Gorbachev could have turned the tide in a different direction and left us a different world than we have today. This is a history book that teaches lessons not just about the Soviet Union but about human history in general.
WAS THIS REVIEW HELPFUL?YesReportShare
Reviewed in the United States on August 1, 2025

recommand products